先日、ある講演会の講師から聞いた話なのですが、平成２２年１月に内閣府特命担当大臣談話で「平成３０年を目途に、交通事故死者数を半減させ、これを２５００人以下とし、世界一安全な道路交通の実現を目指す」という国の目標があるとのこと。
私もこの業界で生計を立てているのに、５年もこのプランを知らず、非常に恥ずかしい気持ちになりました。でも、この目標、運輸業界でどれくらい浸透されているのでしょうか・・・・・。
ちなみに平成２５年のトラック関連の事故が２２４６２件。平成３０年の目標が１５０００件。ということは・・・

あと５年で約７５００件の削減が必要になります！

そしてこの事故の約半数は追突事故が占めています。

事故発生時間は昼間が多く１０～１２時がピーク

最近、運輸業界の監査の処分が厳格化されているのも、この「事業用自動車総合安全プラン２００９」からきていることなのだろうと思います。また改善基準 告示の遵守も同様です。特に、拘束時間１３時間まで、休息は継続８時間以上、運転時間は２日平均１日９時間まで、連続運転４時間で３０分以上の休憩、これ はこれから業界のスタンダードになるでしょう。
また「事業用自動車事故調査委員会」という運輸安全委員会が設置され、国土交通省と警察庁が協力して、各分野の専門家と共に、昨年の６月と１１月に会合があったとのことです。
各分野の専門家は、労働科学研究所、関西大学社会安全部、法政大学法科大学院、東京医科大学、芝浦工大工学部、埼玉大学工学部建設工学科、名古屋大学大学院、株式会社安全研究所・・・。
専門家の方々が零細運輸業者の末端の意見や状況を吸い上げてくれることを願うばかりです。
講演後、同業の仲間にこれを知っているか聞いたら「初めて聞いた」とか「誰かがそんなようなこと言ってたかも」と、みんなよく知らいないようでした。

宇都宮市内にて夜間作業