平成８年製の１０ｔラフタークレーン・・・・・。新車で購入し、随分前に１０万キロを超え、エンジンは数年前に当社の工場で１度オーバーホール済み。人間ならすでに１８歳の高校３年生の年齢か・・・。
特別に不調な個所はないのですが、１８年間の金属疲労もあるので、そろそろ入れ替えようと数社へ声をかけて、加藤製作所製の１３ｔラフタークレーンを導入しました。
最近は排ガス規制をクリアするのがとてもハードなようで、もう１社は今回の機種からアメリカのメーカーのエンジンに変わりました。加藤製作所はなじみのある国産の三菱製エンジン！
世界中で日本の車が一番進んでいるのかと思いきや、そうでもなくて、三菱ふそうの大型トラックのエンジンはダイムラー、小型はフィアットに数年前から変わっています。三菱でも機種によっては異国の部品がいっぱい使われている時代なのです。
ユーザーとしては購入後、１０年以上メンテナンスがつきまとうので、自社工場で整備する都合上、できれば部品の供給や整備マニュアルに困らない国産を選 びたいところではあるのですが、グローバルな現代、なかなかそうもいかなくなってきましたね・・・。
がんばれ日本！！